抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過與礦料干拌,使它軟化,繼續(xù)加入瀝青拌和,抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，
使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對(duì)溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力.變形恢復(fù)作用抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形.DTPE-M高模量抗車轍劑為黑灰色顆粒狀，瀝青改性劑生產(chǎn)線_瀝青改性劑造粒機(jī)由多種聚合物、助劑復(fù)合造粒而成的瀝青混合料改性劑，通過增黏、加筋、填充以及瀝青改性、/變形恢復(fù)等多重作用，大幅提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)模量，同時(shí)對(duì)水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有積極改善作用。 封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。瀝青下封層是瀝青路面表面封層中的一種，是一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層。目前常用的封層技術(shù)有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層(微表封層)等。瀝青路面下封層的主要作用：1、防水、密水作用，保護(hù)基層不受水侵害。2、上下粘結(jié)作用，瀝青改性劑生產(chǎn)線_瀝青改性劑造粒機(jī)使基層與面層良好粘結(jié)，形成一個(gè)連續(xù)整體，避免由于層間粘結(jié)不良形成隔離，而使面層底部拉應(yīng)力增大。3、及時(shí)封閉基層，達(dá)到有效防止基層由于暴露時(shí)間過長(zhǎng)而引起收縮應(yīng)變。4、對(duì)已經(jīng)施工完的基層進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可作為瀝青面層施工的臨時(shí)通車道。橡膠顆粒主要是通過各種廢舊橡膠包括廢橡膠、旅游鞋底、邊角料、電纜皮、橡膠邊角料、汽車墊帶、汽車輪胎等廢舊橡膠原料加工生產(chǎn)而來。瀝青的軟化點(diǎn)是26．7℃以上。焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內(nèi)的黑色物質(zhì)為煤焦瀝青 是煉焦的副產(chǎn)品，劃分方法是規(guī)定軟化點(diǎn)在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。瀝青改性劑生產(chǎn)線_瀝青改性劑造粒機(jī)由于瀝青材料從固態(tài)至液態(tài)有一定的變態(tài)間隔，故規(guī)定以其中某一狀態(tài)作為從固態(tài)轉(zhuǎn)變到黏流態(tài)的起點(diǎn)，相應(yīng)的溫度則稱為瀝青的軟化點(diǎn)。
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